跨境公路(lù)運輸的(de)探索

       中國(guó£)是(shì)世界第二大(dà)經濟體(tǐ)、第一(yī) 大(dà)制(zhì)造大(dà)國(guó)、第一(yī)大(dà)出口國(guó),中國(guó)制(zhì)¶造的(de)産品已經遍布全球各地(dì)$,制(zhì)造業(yè)的(de)不(bù)斷創新和(hé)跨境電(diàn)商的(de)加速發展對(duì)γ國(guó)際物(wù)流的(de)服務和(hé)多(duō)元性提出了(le)更多(duō)的(de)要(yào)求,國(guó)♦際物(wù)流成為(wèi)中國(guó)品牌出海(hǎi)的(de)助推器(qì),其重要(yào)性由此凸顯.在過去(qù)很(hδěn)長(cháng)一(yī)段時(shí)間(jiān)裡(lǐ),海(h<ǎi)運、鐵(tiě)運、空(kōng)運等是(shì)國(guó)際物(wù)流常見(jiàn)的(de€)運輸方式,最近(jìn)幾年(nián),特别是(shì)疫情爆發期間(jiān),一(yī)種新型的(de)運輸方式開(kāi)始悄然興起₽——跨境公路(lù)運輸.

 01 政策引路(lù) 勢在必行(x¶íng)

      跨境公路(lù)運輸是(shì)國(guó)際物(wù)流的(de)第四種運力,是(shì)海(hǎi)運、鐵(ti•ě)運、空(kōng)運以外(wài)的(de)全公路(lù)卡車(chē)運輸方式.據統計(jì),全球跨境公路(lù)運輸市(sh ì)場(chǎng)規模已經達到(dào)了(le)數(shù)萬億美(měi)元←.其中,歐洲、北(běi)美(měi)等發達的(de)跨境公路(lù)運輸市(shì)場(chǎng)規模較大(dà),而亞<洲、非洲等發展中的(de)跨境公路(lù)運輸市(shì)場(♠chǎng)規模相(xiàng)對(duì)較小(xiǎo).但(dàn)是(shì),随著(zhe)中國(guó)&quo t;一(yī)帶一(yī)路(lù)"倡議(yì)的(de)¥推進,亞洲地(dì)區(qū)的(de)跨境公路(lù)運輸市(shì)場(chǎng)步入快(kuài)速發展期,截止目前,中國(guó)↔已與27個(gè)國(guó)家(jiā)打€通(tōng)TIR 跨境公路(lù)運輸通(tōng)道(dào),&7000公裡(lǐ)以上(shàng)的(de)跨境公路(lù)貨運時(shí)效縮短(duǎn)至兩周左右.聯通(tōng)中國(gεuó)與中亞五國(guó)、蒙古、俄羅斯、高(gāo)加索地(dì)區(qū)直至歐洲的(de)國(guó)際公路(lù)運輸∏線路(lù)逐步豐富,運力相(xiàng)對(duì)成熟,綜合優勢不(bù)斷顯現(xiàn),與海(hǎi)運、空(kōng)運、鐵§(tiě)路(lù)運輸形成優勢互補的(de)"中歐物(wù)流新通(✔tōng)道(dào)"已初步形成,中國(guó)在跨境公路(lù)運輸市(shì)場(chǎng)也(yě)正迎來(lái)上♣(shàng)升期.

       在2 020年(nián)疫情之下(xià),中國(g uó)外(wài)貿産業(yè)鏈上(shàng)下(xià)遊企業(yè)面臨供應鏈和(hé£)物(wù)流等不(bù)确定因素增多(duō),為(wèi)保障國(guó)際供應鏈暢通(tōng)運轉,跨境公路(lù)運輸方♣式成為(wèi)企業(yè)在其他(tā<)運輸方式因疫情受阻時(shí)的(de)一(yī)個(gè)新選擇.也(yě)是(shì)在這(zhè)樣的(de)環境下(xλià),國(guó)內(nèi)一(yī)批大(dà)型物(wù)流企業(yè)将目光(guāng)鎖定"跨境公路(lù)運輸&qu>ot;,華鵬飛(fēi)股份有(yǒu)限公司是(sεhì)其中之一(yī).

02 百花(huā)齊放(fàng) 實力當先

     綜合不(bù)同運力£方式,跨境公路(lù)運輸優勢主要(yào)體(tǐ)現(xiàn)以下(xià)幾點:

1、價格上(shàng):公路(lù)與鐵(tiě)路(lù)運輸價格相(xiàng)近(jìn)且遠(yuǎn)低(dī)于空(kōn¶g)運價格,鐵(tiě)路(lù)運輸有(yǒu)國(guó)家(jiā)補 貼(因為(wèi)有(yǒu)"一(yī)帶一(yī)路(lù)"政策扶 持)價格最低(dī),除去(qù)鐵(tiě)路(lù)的(de)國(guó)家(jiā)補 貼,價格幾乎等同,而且公路(lù)運輸價格相(xiàng)對(duì)φ更穩定.

2、時(shí)效上(shàng):公路(lù)運輸與空(kōng)♣運趨近(jìn),遠(yuǎn)超鐵(tiě)運和(hé)海(hǎi)運,同等距離(lí)公路(lù)運輸<在12-18天,鐵(tiě)路(lù)在25天左右.

3、貨型裝載上(shàng):空(kōng)運有(y₹ǒu)包闆,海(hǎi)運是(shì)标準集裝箱,卡車(chē)可(kě)根‍據不(bù)用(yòng)體(tǐ)積貨物(wù)選擇不(bù)同車(chē)型,在 貨型裝載方面可(kě)以更加靈活的(de)去(qù)選擇.

4、貨物(wù)種類:公路(lù)運輸限制(♥zhì)較少(shǎo),3c,電(diàn)池,儲能(néng)裝備都(dōu)可(kě)以運輸,可(kě)涉及到(dào)不(bù)同的(≥de)行(xíng)業(yè)和(hé)領域;空(kōng)運限制(zhì)則較多(duō),例如(rú):帶電(diàn)₹類的(de)不(bù)可(kě)以運輸等.

跨境物(wù)流較國(guó)內(nèi)物(wù)流對(duì)比,其時(shí)效↑性、價格是(shì)客戶比較關注的(de)核心因素.從(cóng)現(xiàn)階段行(xíng)業(yè)發¶展看(kàn),跨境公路(lù)運輸比較具有(yǒu)優勢,但(dàn)因跨國("guó)家(jiā)長(cháng)途運輸,也(yě)會(huì)有(yǒu)客戶質疑貨物(wù)安全性,在安全方面華鵬飛(fēi)<給出答(dá)案:

針對(duì)跨境卡車(chē)的(de)運輸安全和(h$é)穩定性,華鵬飛(fēi)做(zuò)了(le):

建立标準化(huà)和(hé)安全的(de)海(hǎi)關過境審查程序;

檢查車(chē)輛(liàng)和(hé)駕駛員(yuán)≥的(de)資質和(hé)合規性;

在貨物(wù)裝車(chē)後,對(duì)卡車(chē)進行(xíng)施封,确保貨物(wù)在運輸過程中不(bù)被偷換或擅?開(kāi)啓貨≠物(wù)運輸保險覆蓋,GPS在線即時(shí)∏追蹤;

制(zhì)定路(lù)線限制(zhì)措施,确保Ω貨物(wù)運輸在經過安全和(hé)合法的(de)×道(dào)路(lù)上(shàng)運輸;合理(lǐ)指導貨物(wù)包裝和(hé)裝載,有(yǒu)效¶防?貨物(wù)受潮、擠壓或碰撞,減少(shǎo)貨損.

       在跨境運輸的(∏de)過程中會(huì)涉及一(yī)次換裝,為(wèi)打消客戶的(de)顧慮,華鵬飛(fēi)全程視(shì)頻(píγn)記錄,客戶可(kě)通(tōng)過APP端監測到(dào)整個(gè)換裝過程以及裝櫃報(bào)告.不(bù)僅如(rú)此,華鵬™飛(fēi)目前正在新疆、滿洲裡(lǐ)等口岸建設自(zì)己的(de)倉儲和(hé)搬運團隊∑,未來(lái)數(shù)字化(huà)物(wù)流服務将極大(dà)提高(gāo)運輸效果和(hé)安全性.

                    ;                      ₽       &n₹bsp;       &nbs♣p;                ≠;                   &nb≈sp;            ♥       &→nbsp;                  <           &λnbsp;             &nβbsp;           03 初具規模 追求卓越

        從(cóng)早期拓展客戶到(dào)被客戶認可(kě)到(dào)多(duō)樣性運輸方≤式,華鵬飛(fēi)在跨境公路(lù)運輸闆塊已經穩穩紮根,2021年(nián)開(kāi)始運輸新能(néng)源、大(dà)型₽設備、家(jiā)電(diàn)、汽配、電(diàn)商百貨等,漸漸打開(kāi)海(hǎi)∑外(wài)市(shì)場(chǎng)并具有(yǒu)一(yī)定的(de)知(zhī)名度.2022年(nián)重新整合資源,提出中俄/中歐散拼↑服務,将華南(nán),華北(běi),華東(dōng),華中區(qū)域的(de)貨集中在其華南(nán)或者華中倉庫,根據♣不(bù)同頻(pín)次按時(shí)發貨,截止到(dào)目前華鵬飛(fēi)已經完成近(jìn)八百萬公裡(lǐ)的(de)跨境運輸,服務國©(guó)內(nèi)上(shàng)百家(jiā)企業(yè)客戶.®  

     &βnbsp; 華鵬飛(fēi)的(de)跨境公路(lù)運輸闆塊已初見(jiàn)規模,但(dàn)此時(shí)行(xín™g)業(yè)裡(lǐ)也(yě)存在很(hěn)多(duō)不(bù)規範的(de)行(xíng)為(wèi),由于新興行(xíng)業'(yè)并不(bù)具有(yǒu)行(xíng)業(yè)标準和(hé)規範,很(εhěn)多(duō)熟悉物(wù)流的(de)個(gè)人(rén)開(kāi)始組建自(zì)己車(chē)隊、嫁接口岸資源成立公司招→攬生(shēng)意,客戶貨物(wù)的(de)安全性是(shì)否有(yǒu)保障不(bù)得(de)而知(zhī™),跨境公路(lù)運輸涉及到(dào)方®方面面,公路(lù)貨物(wù)運輸合同的(de)簽訂,承λ運方式、貨品交接、貨物(wù)保險保價、途中意外(wài)'及合同變更等諸多(duō)元素,這(zhè)些(xiē)都(dōu)直接關系到(dào)客戶'的(de)财産安全.從(cóng)行(xíng)業(yè)的(de)長(cháng)期發展考慮,亟需建立行(xíng)業(yè)發展規範、标準,以确‌保行(xíng)業(yè)的(de)健康、良性、有(yǒu)序發展.  近(jìn)年(nián)來(lái)海(hǎi)外(wài)投資進入中β國(guó)市(shì)場(chǎng)也(yě)越來(lái)越多(duō),這(zαhè)些(xiē)都(dōu)為(wèi)跨境貿易提供了(le)便利條件(jiàn),同時(shí)給物(wù)流行(xíng)業(yè)帶來'(lái)巨大(dà)機(jī)遇.跨境公路(lù)運輸将為(wèi)企業(yè)提供更多(duō)商機≥(jī)和(hé)發展機(jī)遇.對(duì)企業(yè)而言,這(zhè)将為(wèi)其節省大(dà)量時(shí)間(jiān)和(héλ)成本用(yòng)于滿足客戶需求.雖然跨境公路(lù)運輸仍然面臨一(yī)些(xiē)客觀困難,↑但(dàn)随著(zhe)一(yī)系列利好(hǎo)政策的(de)出台以及開(kāi)放(fàng)進程的(de)不(bù)斷前進,我們期待著(zhe)國(∑guó)際公路(lù)運輸行(xíng)業(yè)₹能(néng)夠發揮出最大(dà)潛力,以滿足不(bù)斷增長(cháng)的(de)經濟活動需求.

                 ≤                   ♥                   σ;             &nb★sp;              ∑;         γ     σ      ​                  δ                       γ        ;                      &γnbsp;                   &→nbsp;           &®nbsp;               ↕                  &nb•sp;                 &nbs∑p;  文(wén)章(zhāng)來(lái)€源:運輸與物(wù)流微(wēi)信公衆号,如(rú)有(✘yǒu)侵權請(qǐng)聯系我們,我們會(huì)及時(shí)删除!